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 莒光號掰！台鐵汰換30年老車 20種車款剩這2種

▲台鐵表示，十年內將會淘汰四分之一的逾齡列車。（圖／維基百科）

歷經普悠瑪翻車事故後，台鐵的列車安全性成為大眾關注的焦點。台鐵昨天（11日）表示，十年內將會淘汰四分之一的逾齡列車，期望將將20種以上、兩千三百多輛客車，淘汰成通勤列車（區間列車）和城際列車（新新自強號）兩種，降低檢修困難度與提升列車安全，讓司機員的工作可更單一。

各界要求台鐵檢討營運安全，台鐵局昨成立「營運安全處」，將以專責單位規劃、執行、檢討、審核等，並設置專責人力希望藉以強化台鐵未來的營運安全。台局長張政源表示，絕對有信心不再發生重大事故，而預防便要從平常的預防工作做起。

目前台鐵每日搭乘人數約60萬，老舊車輛來不及汰換，導致許多超過30的老車仍持續行駛中，因此衍生不少問題。台鐵目前2300多輛客車中，已有超過6百台車齡超過30年，台鐵過去就提出千億元的「十年購車計畫」，要購買1307輛新車，包括6百輛城際列車、520輛區間列車、127輛機車、60輛支線列車。

▲台鐵目前2300多輛客車中，已有超過6百台車齡超過30年。（圖／東森新聞資料畫面）

張政源表示，他首要做的就是「簡化工作」，車種簡化、司機員工作簡化。為了要讓行車更為容易，降低檢修困難與時間，進而提升調整行車安全。同時他也表示，未來台鐵只會有兩種車，也就是「城際列車」跟「通勤列車」，這兩年台鐵會積極採購，目前已有520輛通勤列車決標，預計109年投入營運，年底則會有百輛城際列車決標，最快兩到三年後就會有首批新車加入營運，如此一來，屆時車齡30年以上的列車就可正式退休。對此，台鐵產業工會喊話：「台鐵喊了多年的客車更新工作，一定要盡快完成，不要又只是說說。」

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 公幼少、私幼貴 教團倡幼教義務化

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「『五歲幼兒教育義務化』才是真正減輕父母經濟負擔，提升生育意願的政策。」黃昆輝教授教育基金會18日公布「五歲幼兒教育義務化民調」，高達81.7%民眾支持幼兒教育義務化。但面對幼兒園分布不均和私幼反彈的問題，台北市教育局前副局長馮清皇建議，政府應利用閒置教室或透過修改建築法規增設幼兒空間，並透過評鑑、獎補助機制，可減緩對私幼業者的衝擊。

行政院長賴清德去年底拋出「私幼公共化」的政策，希望透過政府補助私幼朝向公共化，減輕父母經濟負擔，讓年輕夫妻願意「增產報國」。基金會董事長黃昆輝分析，調查中民眾對賴揆的政策正反意見兩極，更有過半數受訪民眾認為無助提升年輕人生育意願。另有8成以上民眾認為，「五歲幼兒教育義務化」才是可真正減輕父母的經濟負擔，進一步提升年輕人生育意願的政策。

目前幼兒教育較為人詬病的問題包括「公立幼兒園數量不足」、「公私立幼兒園辦學品質落差大」。調查指出，若要實現五歲幼兒義務教育，79%民眾認為應增加公立幼兒園數量，並有69.8%民眾認為可以減少公立、私立幼兒園辦學品質落差。

此外，有近8成民眾擔心「幼兒園分布不均」和「私立幼兒園反對」會是政策將面對的瓶頸。馮清皇指出，尤其在地廣人稀、地處偏遠的宜花東金馬地區分布更是不均，8成民眾認為可「利用中小學減班所空餘的教室附設公立幼兒園」、「鼓勵各縣市善用空間增設公立幼兒園」及「獎助社區或民間企業提供空間，讓政府開辦公立幼兒園」。

馮清皇建議，政府應盤點各級學校因應少子化所釋出的空餘教室，利用這些閒置空間改設公幼、全面檢討都市計畫，廣設幼兒園教育用地，甚至修改建築相關法規，明定一定規模的新建大樓，應提供必要的幼兒設置空間。

不過，高達7成民眾擔心推動幼兒義務教育將引發私幼反彈。馮清皇倒認為不需過度緊張，因在幼兒教育義務化後，45.5%家長會選擇公幼，另外有46.5%的家長認為公私立都可考慮，並有7.5%仍選擇私幼，顯示私幼有一定的市場及客群。他建議，若擔心引發私幼反彈，可透過評鑑機制，將辦學優良的私幼以「代用公立幼兒園」的方式，給予教育經費與資源的補助，讓公、私幼「共存」。

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