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北市封票匭重計票 雙方律師大動員
【台灣醒報記者章文台北報導】針對國民黨台北市長候選人丁守中聲請查封票匭並重新計票；台北地方法院預計3日（周一）上午啟動驗票程序。由於法院的驗票通知非常匆促，柯文哲、丁守中陣營在募集足夠志工律師以配合法官驗票上都焦頭爛額，丁守中委任的律師葉慶元表示，已募集180位律師輪班參加驗票，2日已經在國民黨黨部集訓。
九合一選舉落幕，台北市長柯文哲連任，丁守中以3254票落敗；丁守中日前召開記者會，宣布重新提司法驗票，並在律師陪同下，到北院聲請查封票匭重新計票，繳交保證金新台幣428萬元。
北院回應表示，3日將啟動的驗票作業，支援的法官跨各庭，但不要求參與法官取消原庭期；目前規劃以50組人力投入，每組配置法官一人、書記官一人、丁陣營律師、柯陣營律師、2位選務人員。
丁守中委任的律師葉慶元表示，2日的集訓一百多位律師參加，主要是說明驗票流程、有效票的判定。「法院的通知太臨時了！」葉慶元說，雖然已經募集180位志工律師，但是他們不是那麼機動性，大家都有庭期與本務，要每天上下午各排出56位律師3日就開始到法院參加驗票，非常不簡單。
他也說，此次丁守中輸3254票，翻盤門檻其實不高，只要在1563個投開票所各有3票差距，或是在有效票的認定上有1800票的差異，就可能翻盤。他說，有一位支持丁守中的里長表示，光他看到的那個投開票所，就有很多丁守中的票被當作無效票，他救回了9票。葉慶元說，若能藉由驗票還原真實，將是最節省社會成本的一種。
台北地方法院公布的驗票流程依序如下：驗票組人員坐定後，即由書記官（於協助下）領取選票箱、選舉人名冊、投開票所報告單（下稱報告單，上開三者下合稱「三標的」），進行驗票。驗票時授權由各組法官指揮並認定，由書記官作成筆錄。由選務人員拆封清點票數是否與報告表數字相符。
選票的開封、提示、收攏等，均由其中選務人員戴手套提示處理，聲請人（丁守中）及關係人（柯文哲）的律師均不得碰觸選票，由另一名選務人員（也戴手套）收攏選票集中整理。如法官要接觸選票，也請戴手套。相關選票、選舉人名冊的計算原則上亦由選務人員計算，律師有意見時，再依法官指示記載於筆錄。
驗完選票後，相關選票歸屬或無效爭議由律師向法官表示意見，由法官認定並作成筆錄，相關爭議意見均由書記官作成附表，將附於筆錄為筆錄一部分。有爭議選票會由選務人員舉手，經現場北院巡迴人員影印後交還選票原本及影本，影本由兩造簽名，由北院帶回；原本則集中封存，置回選票箱由選委會保管。
驗完的三標的仍由書記官（於協助下）歸還後，再行領取下一個三標的進行驗票。惟其中計票紙請自箱中取出，不再與選舉票一起封回，與報告表於歸還時，由北院人員收齊帶回法院保管。相關筆錄、重新計票結果表、爭議選票影本等，由書記官整理後交由誠股（或樂股）書記官（筆錄、計票結果、爭議選票影本收取處）收取後，彙整帶回法院。
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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